Insatser i Sydöstra regionen för att minska förseningar

När höstlöven faller ökar risken för så kallad spårhalka på järnvägen, något som kan påverka tågens punktlighet. Trafikverket uppger i ett pressmeddelande att arbetet mot spårhalka nu har inletts i stora delar av Sydöstra regionen och kommer att pågå i flera veckor.

Enligt Trafikverket uppstår problemen när löv pressas och krossas under tåghjulen och bildar en hal, svart beläggning på rälsen. Det försämrar friktionen mellan hjul och räls.

Kända riskplatser och samarbete med järnvägsföretag

Trafikverket säger sig känna till de platser som är särskilt utsatta för spårhalka och att man samarbetar med järnvägsföretagen för att minska riskerna.

– Vi känner till de platser som är särskilt utsatta för spårhalka, säger Jonas Bruce, enhetschef Underhåll järnväg. Vi samarbetar med järnvägsföretagen för att minska riskerna. På särskilt utsatta sträckor kan vi under vissa perioder bland annat reducera vagnvikten. Det är också viktigt att vi får information när spårhalka uppstår, så att vi snabbt kan sätta in akuta åtgärder, fortsätter Jonas Bruce.

Electra gel är huvudmetoden

Den metod som främst används är friktionsmedlet Electra gel. Trafikverket beskriver det som en vattengel som blandas med sand och stålkulor för att förbättra friktionen mellan hjul och räls. Appliceringen sker mestadels maskinellt, framför allt under kvällar och nätter. Vid behov av punktinsatser kan gelen även läggas på manuellt direkt på rälsen.

– Det finns flera metoder för att motverka spårhalka, men gel är den vanligaste, säger Jonas Bruce.

Tidplan

• Insatserna i Sydöstra regionen startar under vecka 40.
• Arbetet pågår åtminstone till och med vecka 45.